Ponts ferroviaires

Une spécialisation particulière a été acquise dans le domaine des ponts rail au travers de collaborations régulières avec des organismes français comme la SNCF et le C.T.I.C.M.

Le développement des lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) en Europe a été l’occasion de réaliser un grand nombre d’études de comportement dynamique des ouvrages d’art lors de circulations à grande vitesse.

Ces calculs très spécifiques, nécessitant expérience et maîtrise des algorithmes mis en œuvre, ont été réalisés à l’aide du code de calcul par éléments finis ANSYS. Ils ont permis de valider les conceptions retenues vis à vis de la sécurité des circulations et du confort des passagers.

LGV Rhin-Rhône

Pour ce vaste projet d’extension du réseau de la ligne à grande vitesse, nous avons été chargés des études d’exécution de tabliers mixtes pour plusieurs viaducs ou bien du contrôle externe d’études d’exécution et d’études dynamiques des ouvrages d’art exceptionnels. Notre participation se résume ainsi:

Etudes d’exécution tabliers :

Viaduc de Linotte (bi-poutre mixte, longueur 362m),
Viaduc de Quenoche (bi-poutre mixte, 420m),
Viaduc de Corcelles (bi-poutre mixte, 445m),
Viaduc de l’Ognon (bi-poutre mixte, 178m),
Viaduc de Áibre Trémoins (bi-poutre mixte, 250m),
Viaduc de Pertuis (bi-poutre mixte, 220m) et
Viaduc des Epenottes (bi-poutre mixte, 450m).

Contrôle externe :

Viaduc de la Lizaine (bi-caisson, 717m) et
Viaduc de la Savoureuse (poutres latérales et tablier à poutrelles enrobées, appuis en tétrapode métallique, longueur totale 792m).

Client : Eiffel Construction Métallique

LGV Est Européenne

Viaduc de Claye-Souilly

Type d’étude : Exécution, Section : Bi-poutre mixte

Nombre de travées : 8, longueur totale : 415 m

Viaduc du Canal de la Moselle

Type d’étude : Exécution, Section : Quadri-poutre mixte

Nombre de travées : 3, longueur totale : 191 m

Viaduc de Bourgaltroff

Type d’étude : Contrôle externe des études d’exécution (notes et plans)

Section : Bi-poutre mixte, Nombre de travées : 5, Longueur totale : 231 m

Viaduc de Lidrezing

Type d’étude : Contrôle externe des études d’exécution (notes et plans)

Section : Bi-poutre mixte, Nombre de travées : 4, Longueur totale : 176 m

Viaduc du Landbach

Type d’étude : Exécution

Section : Bi-poutre mixte, Nombre de travées : 10, Longueur totale : 500 m

LGV SEA, Tours-Bordeaux (France)

Pour ce vaste projet du réseau de grande vitesse (LGV), nous avons été chargés par notre client Eiffage Métal des études d’exécution du tablier mixte du Viaduc de la Vienne.

L’ouvrage est un bi-poutre mixte, de longueur totale de 345m établie sur 6 travées.

L’étude comprenait la vérification du comportement dynamique sous passage des trains à grande vitesse comme les vérifications relatives à l’interaction rail-structure pour les risques d’instabilité de longs rails soudés. Un modèle 3D aux éléments finis a dû être construit pour étudies les dispositifs de blocage longitudinal nécessaire pour la reprise des efforts de freinage et de séisme.

Maître d’ouvrage : LISEA (Vinci) Concessionnaire
Maître d’oeuvre : COSEA-SGI
Contrôle externe : SECOA

Construction métallique : EIFFAGE MÉTAL

Pont Tramway du Canal de l’Ourcq (Paris, France)

Dans le cadre du prolongement de la ligne T3 du tramway, le nouveau pont sur le canal se trouve au cœur d’un paysage et d’un patrimoine industriel en pleine mutation. Le pont sera réservé au tramway, aux cyclistes et aux piétons.

L’ouvrage à ossature métallique de 121,60 m de long et près de 14 m de large est constitué d’un caisson central continu (3 travées) et des poutres en console diagonales convergentes sur lesquelles est posé le platelage de type dalle métallique orthotrope.

Nous avons élaboré les études d’exécution et l’étude du montage de l’ouvrage en tant que sous-traitant du constructeur Eiffel.

Architectes : Reichen et Robert & Associates
Maître d’ouvrage : Ville de Paris
Maîtrise d’œuvre : SETEC Tpi
Client : Eiffel Constructions Métalliques

LGV BPL, Bretagne-Pays de la Loire (France)

Pour ce vaste projet du réseau de grande vitesse (LGV), nous avons pris en charge les études d’exécution des tabliers pour quatre ouvrages d’art :

PRA 0238 : Bi-poutre mixte, longueur total 73m (21+31+21), ouvrage à forte biais en plan
RaPL 1205 Genest : Tablier à poutres latérales, 3 travées de longueur totale de 114,3m
RaPL 1058 Bonchamps : Tablier à poutres latérales, 5 travées de longueur totale de 198,2m
Viaduc de la Vaige : Bi-poutre mixte, longueur totale 104m (33+38+33)

L’étude a nécessité la modélisation complète par éléments finis des tabliers à poutres latérales ainsi que, pour tous les ouvrages, la vérification de leur comportement dynamique sous passage des trains à grande vitesse.

Maître d’ouvrage : SNCF
Maître d’œuvre : SETEC-INGEROP
Contrôle externe : SECO
Construction métallique : EIFFAGE MÉTAL

Pont Tramway de Troyon (Paris, France)

Dans le cadre du nouveau réseau de tramway parisien, il a été décidé de remplacer l’ancien pont de Troyon par un nouvel ouvrage respectant la forme de son prédécesseur et s’intégrant à l’environnement des rives de la Seine.

Nous avons réalisé les études d’exécution de la charpente métallique de cet ouvrage pour le compte du constructeur Eiffage Construction Métallique.

Architecte : Ateliers Lion associés
Construction métallique : EIFFAGE C.M

Pont Tramway des Arts et Métiers (Angers, France)

Le nouveau pont Arts & Métiers est situé au centre-ville historique d’Angers sur la Maine . Il dessert la ligne B du tramway de la ville. L’ouvrage a une longueur totale de 135 m pour une largeur de tablier de 15 m muni d’une plate-forme centrale de tramway et des trottoirs confortables en bois aux extrémités.

L’ossature est constituée de deux poutres métalliques latérales en caisson reliées par des poutrelles enrobées. La construction présente des appuis par bracons (4 parpile)disposés dans un arrangement pyramidal inversé.

Nous avons réalisé, comme bureau d’études sous-traitant de Eiffage Métal, l’étude d’exécution de la charpente métallique et l’étude de mise en œuvre par lançage.

Maître d’ouvrage : Communauté d’Agglomération Angers Loire Métropole
Maîtrise d’ouvrage déléguée : Société publique locale d’aménagement : ALter (Anjou Loire Territoire).
Architecte : Lavigne Cheron
Maître d’œuvre : EGIS JMI
Construction métallique : Eiffage Métal

Ponts OA8 & OA11 Tram-Train Massy Evry (Paris, France)

Etudes d’exécution, en tant que bureau d’études sous-traitant de Eiffage Métal, de deux ouvrages faisant partie de l’opération d’insertion du tram-train le long de l’Autoroute A6, ses collectrices et ses bretelles.

Les deux ouvrages sont structurellement des ponts mixtes à caisson (en acier autopatinable) et supportent deux voies de tram. L’OA8 est un ouvrage à deux travées, de longueur totale 97 m dont la pile centrale est à fort biais (52^o). L’OA11 est, lui, un ouvrage à trois travées de longueur totale 90 m avec appuis droits mais section très excentrée.

Maître d’ouvrage : Ile de France Mobilité et Transamo/Algoé (Mandataire du STIF)

Architecte: Lavigne Cheron

Maîtrise d’œuvre: ARTELIA

Construction : Eiffage Métal